比亚迪新能源汽车营销策略的威胁

1.比亚迪新能源汽车营销策略的优势。

1.1成本低价策略抢占了大量市场。

比亚迪非常擅长利用自己的技术和规模优势来降低成本，并向市场推出了低价、高性价比的汽车产品。这一策略为BYD占据了大量的市场份额[1]。从早期BYDF3依靠498战略不到5万元，到新能源汽车新宋MAX7.99万元，旗舰唐DM顶部只有32.99万元，加上终端折扣，与同级竞争对手产品相比，BYD新能源汽车产品具有巨大的价格优势。

1.2产品布局科学丰富。

除了推出秦、唐、宋、元等具有代表性的新能源私人乘用车产品线外，BYD还将差异化战略落实到产品战略中，充分发挥技术优势，大力拓展产品线，使其产品和服务方向与竞争对手相比具有明显优势。BYD开发并推出了新能源公共汽车K9和新能源出租车E6。同时，积极布局新能源无人驾驶汽车。乘用车和商用车业务是国内外同类企业中首屈一指的。

1.3营销渠道建设处于领先地位。

目前，BYD已经建立了覆盖整个领域的销售网络，并在新能源汽车营销上投入了大量的资金和人力。营销渠道网络渗透率高，4S店覆盖三、四线城市，专门为新能源汽车产品配备营销和服务人才。此外，BYD非常重视销售管道的维护，在国内企业中处于领先地位。

2.比亚迪新能源汽车营销策略的劣势。

2.1宣传不到位，消费者认知不足。

目前，中国消费者对新能源汽车的认识还不到位。目前，车主和潜在车主对新能源汽车的信任和关注度仍有待提高。虽然一、二线城市的政府已经购买了大量新能源汽车作为公共交通工具，但新能源汽车在私家车领域仍然是一件新事物，消费群体相对狭窄。相当数量的消费者仍然对新能源汽车持观望和等待态度，认为购买新能源汽车只是一种有风险的品尝行为。在政府的许可证、减税和无限行等优惠政策下，只有更多的商店咨询和更少的实际购买汽车。主要原因是比亚迪对新能源汽车的宣传还不到位，消费者无法真正认识到驾驶新能源汽车的环保意义和便利性。

2.2配套设施建设及售后管理不到位。

新能源汽车作为一种不同于传统燃料汽车的新能源汽车，需要充电桩等配套设施，需要解决充电标准和汽车维修等问题。根据新浪汽车《2018年中国新能源乘用车市场白皮书》的统计，目前中国新能源汽车充电桩和充电站的总量和增量远远落后于新车的销售和许可证数量。在配套设施分布方面，比亚迪新能源汽车的基本充电设施也主要集中在一、二线城市，西安作为比亚迪新能源汽车研发生产基地，仍无法有效解决新能源汽车的充电问题。充电困难，充电昂贵一直是许多人不购买新能源汽车的原因。此外，新能源汽车的维护和测试需要专用设备，售后服务远远超过燃料汽车的限制，但也让许多人望而却步。这样，比亚迪新能源汽车的市场营销只能停留在售前和售后阶段，以满足消费者的需求。

3.比亚迪新能源汽车营销策略的机遇。

中国全面建设小康社会的步伐越来越快，城市化进程也在加快，人均收入和购买力也在逐步增加。然而，中国的人均汽车拥有量仍远低于发达国家的水平，因此汽车市场的潜力巨大。研究数据显示，近三年来，中国新能源汽车销量翻了一番，2018年以125.6万辆的销量赢得了全球冠军，占全球新能源汽车总销量的53%以上。

4.比亚迪新能源汽车营销策略的威胁。

长期以来，政策补贴一直是刺激消费者购买新能源汽车的重要因素之一，特别是在过去几年中。然而，政策补贴是针对整个行业的，比亚迪没有特殊优势。2019年，中国新能源汽车补贴政策实施，新政策过渡期持续至6月25日。随着补贴政策的下降，新能源汽车的市场竞争力将进一步降低。在这种情况下，虽然比亚迪在国内市场站稳了脚跟，在国外特种汽车市场取得了成就，但未来新能源汽车市场的竞争形势将越来越严峻。大量日本质优价廉的混合动力汽车，以及德国和美国的大量中高端混合动力汽车，纯电动汽车的大力推广，对比亚迪未来的发展构成了巨大威胁[2]。此外，尽管比亚迪已经成功地开发出了世界上最先进的磷酸铁铿锵电池和自己的电子控制系统，但它仍然依赖于西方企业的基础进口。